央視《經濟半小時》揭秘銀隆鈦酸鋰耐寬溫特性
發布時間:2020-12-11 14:33:56
關鍵詞:新能源汽車

近日,央視財經頻道《經濟半小時》播出節目《新能源跑出“加速度”》。節目提到:“鈦酸鋰電池具有寬裕的環境溫度,在實驗室里,記者看到,模擬實驗的最低溫度是-50℃,最高溫度達到了60℃……”在如此寬裕的環境溫度里正常運行,銀隆鈦酸鋰電池是如何做到的?在實際應用中,其耐寬溫特性表現又如何? 

 

 

銀隆鈦酸鋰電池之所以具有耐寬溫特性,是因為鈦酸鋰結構穩定,其尖晶石結構具有三維的鋰離子擴散通道,且表面不形成固液界面鈍化膜,在低溫下各項動力學性能仍能保持常溫時的狀態,充電不會導致短路或出現使負極惡化的鋰枝晶,因此具備在-50℃~60℃的超寬溫范圍完全充放電的能力。

央視《經濟半小時》揭秘銀隆鈦酸鋰耐寬溫特性 

2017年,搭載鈦酸鋰電池的銀隆純電動公交正式在哈爾濱投入運營,到現在已經運營將近4年了。“哈爾濱溫差大,夏天時會達到30℃以上,冬天時會降低至零下30℃,但是銀隆車經受住了考驗,3個冬天沒有出現任何問題。銀隆純電動車,電池性能非常好。”哈爾濱福通公交客運有限公司公交司機站長肖隊如是說。

 央視《經濟半小時》揭秘銀隆鈦酸鋰耐寬溫特性

肖隊有多年駕駛經驗,他對銀隆車贊不絕口:“比傳統電池更耐用,去年冬天用的其他電池的公交,一晚上凍住了30多輛,但銀隆車一點事兒也沒有,第二天依然可以按時出發上路。” 據了解,使用傳統電池的公交車要先進行加熱才能開始充電。遇到大雪的夜晚,一宿后電池被凍住了,需要在工作人員的維保下,才能正常充電。

“維護非常麻煩,還時常影響早上正常出車時間,”福通客運司機翟師傅說,“銀隆公交車就簡單很多,鈦酸鋰電池的活性更好,可以正常的充放電,我們都不需要怎么管,實在是太方便了。”“不管多冷的天,我都可以準時等到公交車。北方真太冷了,在沒有暖氣的室外,看到公交車就像看到救星一樣。”李女士每天都搭乘銀隆車上下班,她如是說。

 央視《經濟半小時》揭秘銀隆鈦酸鋰耐寬溫特性

北京大1路公交線路上,銀隆18米純電動海豚公交車靈活穿梭于獵獵寒風中,大量吞吐上下班的人群;呼和浩特的旅游區內,銀隆仿古觀光車頂風頂雪,載著游客游覽冰雪風光;哈爾濱白雪皚皚的公路上,銀隆車勤勤懇懇,矯健身姿迎來送往一批又一批乘客……

如今,銀隆新能源系列產品已在哈爾濱、延吉、錦州、呼和浩特、包頭等多個寒冷城市投入運營,以其耐寬溫、高安全等特性助力城市公交系統的發展,守衛居民出行安全。筆者相信,銀隆車將解鎖更多的城市,展示新能源汽車的風采,助力新能源跑出“加速度”。


稿件來源: 電池中國網
相關閱讀:
發布
驗證碼:
(*^▽^*)MG篮球巨星_最新版 二人麻将上分 多乐彩开奖 vr赛车开奖记录 最好的股票分析软件 东海捕鱼爱棋牌爱生活 沈阳麻将房 福彩3d开机号历史记录 澳洲5 福彩喜乐彩开奖结果 陕西11选5遗漏一定牛 比特币挖矿机怎么使用 新疆18选7 总进球数 马里奥vr赛车 重庆快乐十分电视开奖 nw新世界棋牌有假吗