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時間：2021年3月18-19日
地點：中國深圳？深圳會展中心
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今年以來，鋰電池在儲能市場快速上量，除了企業的布局和市場競爭外，其他一些趨勢也同樣值得關注，且這些趨勢之中也蘊含著巨大機遇與變量。
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12月23日，中偉股份在深圳證券交易所創業板上市，正式登陸資本市場。
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另外一個極具潛力的鋰電池應用市場即將到來。
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今年以來，動力電池龍頭寧德時代開啟了瘋狂的鋰電設備大采購模式。
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12月17日，展鵬科技與東風汽車有限公司簽署了戰略合作協議，就純電動換電型新能源汽車的研發達成戰略合作。
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繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車市場之后，老對手寧德時代也有了大動作；兩大巨頭對該乘用車細分市場的爭奪日趨激烈。
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中航鋰電要成為全球頭部企業，持續發展壯大，上市也是最好的選擇。而通過觀察中航鋰電近期的動作來看，其已在為上市鋪路。
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12月18日，首屆中國產業鏈創新發展峰會暨鋰電產業鏈創新發展論壇在京召開。本屆論壇主題為“保障鋰電產業鏈安全？加速國內大循環格局”。
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本期《洞見·經營新能源》，讓我們通過蔚來汽車創始人李斌的講述，來感悟蔚來汽車的創新邏輯。
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動力電池標準化雖然呼吁很多，也有國家政策和頂層規劃支持，但業界卻始終透著一股“雷聲大雨點小”的怪異，推進速度緩慢遲疑，這背后究竟隱藏著什么？
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12月16日，中材科技公告稱，湖南中鋰擬對其全資子公司“寧鄉中鋰”增資25,000萬元、對 “內蒙中鋰”增資8,000萬元。
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作為電動汽車心臟的動力電池領域，玩家們必須要打造出自己的殺手锏。
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LG新能源計劃2021年第二季度開始大規模量產鎳含量90%的NCMA電池，并從2021年下半年開始向特斯拉供應電池。
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12月16日，國家工業和信息化部公布了第二批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，天津銀隆、上海比亞迪、格林美（無錫、武漢）、江西贛鋒、贛州豪...
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據電池中國網不完全統計，國內有近20個城市群方案提交申請。但業內人士預計，獲得審批的城市群可能不足一半，最終結果可能在春節前后公布。
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蘇常柴A擬以增資方式向厚生新能源投資人民幣2.73億元，認購厚生新能源新增注冊資本2.6億元，獲得增資完成后公司30.23%股權。
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上游材料業的競爭風起云涌，近期包括洛陽鉬業、贛鋒鋰業、格林美，以及特斯拉都大手筆在全球“掃貨”。
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美錦能源表示，目前公司已全面布局制氫、加氫、膜電極、燃料電池電堆及系統、整車，推動產業升級、能源轉型，形成“研發-生產制造-商業化應用”的生態閉環。
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近日，《中國鐵塔與中國電信備電用磷酸鐵鋰電池產品聯合集中招標項目招標公告》正式發布。本次招標預估量為2.09GWh，其中中國鐵塔的招標預估量達到2GWh，中國電信的招標...
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